Передний мост МТЗ в тракторах 80 и 82 различается кардинально. Во втором случае (МТЗ-82) он делается ведущим, что значительно увеличивает тяговое усилие, так как площадь сцепления покрышек трактора с почвой получается почти в два раза больше, а для первого варианта обеспечивает лишь вращение и поворот колес для рулевого управления. Там конструкция стандартная с неразрезной передней балкой.

Для МТЗ-80

На МТЗ 80 передний мост ставится обычной конструкции с рулевым механизмом и тормозами. Подвеска — зависимая с малым ходом. Причем, все механизмы установлены сверху моста, в чем и есть основное отличие от привычной автомобильной конструкции. Поворот колес обеспечивается обычными шаровыми опорами. Подшипники ступиц — заменяемые, необслуживаемые. Мост передний МТЗ 80 может быть заменен в полевых условиях с установкой передней части трактора на домкрат. Отсутствие переднего привода делает вес конструкции небольшим.

Для МТЗ-82 (полноприводный трактор)

На МТЗ 82 передний мост имеет портальную конструкцию с четырьмя редукторами (по два на каждое колесо) и двумя ШРУСами для поворота. Интересно, что точно такая же конструкция (так называемые портальные мосты) ставятся на многие военные вездеходы. Есть даже тюнинг внедорожников с использованием тракторных портальных мостов.

Купить передний мост МТЗ 82 вы можете в любом комплекте деталей. Их общее число превышает 100 (с учетом каждого подшипника). В нем есть все типовые детали, присущие автомобильным передним ведущим постам: ШРУСы, главная передача, дифференциал. Кстати, вместо привычных ШРУСов с резиновыми гибкими корпусами, установлены стальные кожухи, поэтому их ресурс очень большой. Как дополнительные элементы присутствуют угловые и колесные редукторы с коническими шестернями. Все это обеспечивает трактору необходимый дорожный просвет.

На задний мост трактора приходится вся нагрузка тягового усилия. Именно с этим связан его довольно интенсивный износ. Изношенные трущиеся компоненты заменяются новыми. Унифицированы в нем только подшипники, а для замены всех остальных компонентов требуются оригинальные запчасти. Мы предлагаем задний мост МТЗ 80 в сборе, а также в виде любых отдельных компонентов: ведущие шестерни, полуоси, детали дифференциала.

Для повышения тягового усилия в трансмиссии встроена блокировка дифференциала с автоматическим срабатыванием. Это отдельный механизм закрытого типа. Для трактора с одной ведущей осью это обеспечит максимальное тяговое усилие. От автомобильной конструкция отличается наличием еще одной оси с комплектом шестерен. Она установлена параллельно полуосям. Общее число деталей — около 100.

Задний мост МТЗ собирается в объемном прямоугольном корпусе с полуосями. Корпус отлит из серого чугуна. В нем расположено пять функциональных узлов: главная передача, дифференциал, основной тормоз, стояночный тормоз и конечная передача. Тормозные диски установлены на ведущих шестернях конечных передач. Карданный вал в трансмиссии МТЗ-80 исключен из-за малого хода подвески. Мост соединяется напрямую с вторичным валом КПП. Число деталей сокращено до возможного минимума, что упрощает ремонт и обслуживание. Подшипники полуосей сдвоены, таким образом мост МТЗ опирается на четыре подшипника задней оси.

Мост МТЗ 82 полностью разбирается и собирается вручную. Для замены в нем доступна любая деталь. При этом не требуется сложного оборудования (кроме устройств для запрессовки подшипников). Работы можно проводить в любой мастерской со средним оснащением.

Для покупки на нашем сайте MTZ.net.ua доступна любая деталь моста и огромное множество других запчастей МТЗ.

Вал отбора мощности (ВОМ МТЗ) предназначен для привода вспомогательных агрегатов: гидронасоса для экскаваторного ковша, компонентов сельскохозяйственной техники и других устройств. ВОМ МТЗ 80 не имеет коробки передач и скорость его вращения всегда равна частоте вращения у двигателя, деленной на два и на четыре в зависимости от положения ручного переключателя. В режимах с приемлемым КПД на выходе ВОМ будет 550-1000 об/мин (на коленвале до 2200 об/мин). Зацепление — зубчатое, поэтому конструкция может передавать значительный крутящий момент.

Наиболее частые неисправности — заедание механизма управления и остановка при нагрузке. Решается это ручной переборкой, выявлением и заменой неисправного элемента. Общее устройство этого узла трактора простое, что свойственно вcем тракторам МТЗ, вал отбора мощности отлично поддается самостоятельному ремонту. Из специального оборудования требуется только устройство для запрессовки подшипников. Второй частый случай — подтекание масла из картера. Тогда требуется замена сальников.

Вал МТЗ 82 изнашивается в процессе привода агрегатов, потребляющих значительную мощность. Изношенные детали восстановлению не подлежат, а только заменяются новыми. Из таких компонентов унифицированы только подшипники, а все остальные детали требуют только оригинальных запчастей. Рекомендуем их приобрести в нашем магазине с доставкой по всей Украине. Основные детали:

• планетарный редуктор;
• переключатель двухступенчатый;
• механизм управления.

В нашем интернет-магазине MTZ.net.ua вы можете найти практически все запчасти МТЗ. Звоните нашим менеджерам и мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

Мы предлагаем разнообразные запчасти к механизму навески для тракторов МТЗ 80 и 82. Мы не предлагаем навесное оборудование в сборе. Мы реализуем запчасти для стандартного блока навески, который служит для присоединения других навесных механизмов к трактору через него. В нем изнашиваются движущиеся компоненты: шарниры, подшипники. Особой сложностью и изнашиваемостью деталей отличается навеска МТЗ 80 с узлами, подключающимися к валу отбора мощности трактора (см. категорию ВОМ). Вот основной комплект запчастей из этой категории.

• Гидравлика для навески (также смотрите категорию «гидравлика» на нашем сайте).
• Подшипники, шарниры, подвижные узлы навесного оборудования.
• Стандартная задняя навеска МТЗ с механизмами привода от ВОМ.
• Силовой цилиндр подъема навесного оборудования.
• Навеска МТЗ 82: кронштейны, рама.

Неполадки в механизме навески возникают из-за ударных нагрузок, неправильной эксплуатации трактора. Также этот механизм может выйти из строя при обработке неравномерной почвы с камнями. Неровности на местности тоже значительно ускоряют износ. Проверка и внешний осмотр механизма проводится перед каждой сменой. Он расположен снаружи трактора, поэтому осмотр несложен.

Чтобы управление навесным оборудованием было возможно из кабины, предусмотрен специальный механизм с одной ручкой сбоку от сидения. Мы реализуем весь набор запчастей из категории навеска МТЗ, купить их рекомендуем с оформлением доставки до гаража. По вопросам доставки смотрите соответствующий раздел.

В навесном оборудовании, предназначенном для обработки почвы, требуется обеспечение значительного прижимного усилия. Используется специальный увеличитель, с механизмом компенсации неровностей поля. В конструкции применено много оригинальных решений. Наиболее изнашиваемые узлы требуется ремонтировать чаще.

Кабина трактора не подвергается такому износу, как двигатель и трансмиссия. Она, вообще, не изнашивается в процессе работы и запчасти к ней требуются нечасто, но мы все же имеем их в ассортименте. Запчасти кабины МТЗ требуются при сильном ржавлении, когда восстанавливается старый трактор или техника, хранившаяся и эксплуатировавшаяся в неправильных условиях. Также кабина необратимо повреждается в случае опрокидывания трактора. Во всех этих случаях требуется ее полная или частичная замена.

Запчасти кабины МТЗ 80 — крыша, стекла, уплотнители, двери и приборы. Материал — триплекс, металл и стеклопластик. Последний вариант очень удобен в эксплуатации, так как не ржавеет. Каркас кабины имеет неразборную цельнометаллическую конструкцию и поставляется целиком. Это самый дорогой элемент из этой категории. Производить ремонт с заменой каркаса возможно с помощью любого гаражного крана. Весьма популярен тюнинг, утепление, шумоизоляция и прочие полезные модернизации. Для них наши запчасти тоже очень пригодятся.

Запчасти на кабину МТЗ 82 и 80 идут в двух вариантах: на большую и малую. Большая — кубической угловатой формы с передними окнами в два яруса. Малая имеет наклонное лобовое стекло и меньшие размеры. Малый вариант обычно установлен на пропашных тракторах. Если используется экскаваторный ковш, погрузочные устройства и любое оборудование, требующее разворота водителя назад, то нужно ставить только большую кабину.

Общее число запчастей в этой группе — около 70 с учетом приборов, уплотнителей, рамок окон. Купить запчасти на кабину МТЗ вы можете в нескольких цветовых вариантах. Самые распространенные цвета — красный, синий. Особенно соблюдение цветов важно при подготовке трактора на продажу, для сохранения товарного вида.

Здесь рекомендуем ознакомиться с всем ассортиментом нашего магазина. Мы отправляем запчасти в любой населенный пункт по всей территории Украины. А наши менеджеры всегда с удовольствием помогут в правильном выборе запчастей для МТЗ и оформлении заказа.

Подшипники — самый нагруженный и быстроизнашиваемый вид компонентов. Подшипники МТЗ на всех деталях сделаны заменяемыми, поэтому трактор очень ремонтропригоден и надежен. Мы предлагаем купить подшипники на МТЗ 80 и 82 оригинального производства. Используя их, вы будьте уверенны: они отработают свой заявленный срок службы, а вот с неоригинальными китайскими запчастями ожидать такого нельзя.

В подшипниках достигнута значительная унификация. Использовать оригинальные элементы нужно не для всех частей трактора, но оригинальные подшипники МТЗ 80 и 82 все равно лучше. Их качество находится на самом высоком уровне, производитель проверенный.

Чем более нагруженный элемент — тем чаще нудно заменять в нем подшипники. В основном заменяются ступицы, опоры коленвала, карданного вала, опоры валов КПП, а подшипники в малонагруженных вспомогательных механизмах служат очень долго.

Правила установки и замены подшипников

Используйте пресс для установки подшипников, а в гаражных условиях — замораживание жидким азотом или разогрев детали тепловой пушкой, строительным феном. Не нагревайте деталь открытым огнем. Не запрессовывайте подшипники молотком! Если нет азота, пресса, нагревателя, то пользуйтесь оправкой.

Подшипники тракторов МТЗ монтируются способом «холодная посадка». В отличие от горячей посадки (например, так собираются неразборные железнодорожные колесные пары), холодная обеспечивает разборное соединение. При демонтаже старого изношенного элемента испортить гнездо также просто, как и при посадке нового подшипника. Можно использовать совет с аккуратным распиливанием обоймы, но с обязательным принятием мер защиты гнезда.

Отправим вам подшипники МТЗ 82 и 80 транспортной компанией, или даже почтовым переводом. Обеспечиваем выгодные конкурентные цены. Ждем ваших заказов.

Ремкомплект МТЗ 80 подобран для ремонта наиболее часто выходящих из строя узлов. Классификация таких рекомкомплектов идет по названию агрегатов, для ремонта которых они и предназначены. Например, ремкомплект двигателя, топливного насоса высокого давления, гидроцилиндров, генератора, стартера. Приобретение ремкомплекта дешевле покупки нового узла целиком и в этом основная выгода. Если вам нужен нестандартный ремкомплект, то мы его вам подберем, тогда будет дополнительная экономия на доставке.

Типовые примеры ремкомплектов МТЗ

Ремкомплекты МТЗ для двигателя включают в себя набор уплотнительных элементов картера, головок цилиндров, набор шатунных и коренных вкладышей. Покупка ремкомплекта — около 30-50% затрат при капремонте мотора, причем выгода от приобретения деталей целым набором, а не по одной единице очень значительная.

Ремкомплект МТЗ 82 для ТНВД приобретается по причине того, что сам насос — очень дорогая деталь, поэтому ее выгодно ремонтировать, а не заменять новой. Он содержит плунжерные пары с микронной точностью обработки. Сборка возможна только на специальных стендах.

Ремкомплекты для генератора, стартера не требует для сборки специализированного оборудования (как в случае с ТНВД). Ремонт узлов с их использованием возможен в гаражных условиях.

Сравнение ремкомплектов с отдельными деталями

Купить ремкомплект МТЗ 80 выгодно, когда выявлен износ деталей всего узла. Тогда заменой только одной детали в нем не обойтись и нужно покупать ремкомплект. В случае если неисправна только одна деталь в узле (такое характерно для механических разрушений, заводских дефектов, но не равномерного износа), то приобретайте отдельные запчасти. Обратитесь к соответствующим рубрикам нашего сайта, скачайте прайс-лист или спросите необходимую деталь у наших менеджеров.