Передний мост МТЗ в тракторах 80 и 82 различается кардинально. Во втором случае (МТЗ-82) он делается ведущим, что значительно увеличивает тяговое усилие, так как площадь сцепления покрышек трактора с почвой получается почти в два раза больше, а для первого варианта обеспечивает лишь вращение и поворот колес для рулевого управления. Там конструкция стандартная с неразрезной передней балкой.

Для МТЗ-80

На МТЗ 80 передний мост ставится обычной конструкции с рулевым механизмом и тормозами. Подвеска — зависимая с малым ходом. Причем, все механизмы установлены сверху моста, в чем и есть основное отличие от привычной автомобильной конструкции. Поворот колес обеспечивается обычными шаровыми опорами. Подшипники ступиц — заменяемые, необслуживаемые. Мост передний МТЗ 80 может быть заменен в полевых условиях с установкой передней части трактора на домкрат. Отсутствие переднего привода делает вес конструкции небольшим.

Для МТЗ-82 (полноприводный трактор)

На МТЗ 82 передний мост имеет портальную конструкцию с четырьмя редукторами (по два на каждое колесо) и двумя ШРУСами для поворота. Интересно, что точно такая же конструкция (так называемые портальные мосты) ставятся на многие военные вездеходы. Есть даже тюнинг внедорожников с использованием тракторных портальных мостов.

Купить передний мост МТЗ 82 вы можете в любом комплекте деталей. Их общее число превышает 100 (с учетом каждого подшипника). В нем есть все типовые детали, присущие автомобильным передним ведущим постам: ШРУСы, главная передача, дифференциал. Кстати, вместо привычных ШРУСов с резиновыми гибкими корпусами, установлены стальные кожухи, поэтому их ресурс очень большой. Как дополнительные элементы присутствуют угловые и колесные редукторы с коническими шестернями. Все это обеспечивает трактору необходимый дорожный просвет.

На задний мост трактора приходится вся нагрузка тягового усилия. Именно с этим связан его довольно интенсивный износ. Изношенные трущиеся компоненты заменяются новыми. Унифицированы в нем только подшипники, а для замены всех остальных компонентов требуются оригинальные запчасти. Мы предлагаем задний мост МТЗ 80 в сборе, а также в виде любых отдельных компонентов: ведущие шестерни, полуоси, детали дифференциала.

Для повышения тягового усилия в трансмиссии встроена блокировка дифференциала с автоматическим срабатыванием. Это отдельный механизм закрытого типа. Для трактора с одной ведущей осью это обеспечит максимальное тяговое усилие. От автомобильной конструкция отличается наличием еще одной оси с комплектом шестерен. Она установлена параллельно полуосям. Общее число деталей — около 100.

Задний мост МТЗ собирается в объемном прямоугольном корпусе с полуосями. Корпус отлит из серого чугуна. В нем расположено пять функциональных узлов: главная передача, дифференциал, основной тормоз, стояночный тормоз и конечная передача. Тормозные диски установлены на ведущих шестернях конечных передач. Карданный вал в трансмиссии МТЗ-80 исключен из-за малого хода подвески. Мост соединяется напрямую с вторичным валом КПП. Число деталей сокращено до возможного минимума, что упрощает ремонт и обслуживание. Подшипники полуосей сдвоены, таким образом мост МТЗ опирается на четыре подшипника задней оси.

Мост МТЗ 82 полностью разбирается и собирается вручную. Для замены в нем доступна любая деталь. При этом не требуется сложного оборудования (кроме устройств для запрессовки подшипников). Работы можно проводить в любой мастерской со средним оснащением.

Для покупки на нашем сайте MTZ.net.ua доступна любая деталь моста и огромное множество других запчастей МТЗ.

Вал отбора мощности (ВОМ МТЗ) предназначен для привода вспомогательных агрегатов: гидронасоса для экскаваторного ковша, компонентов сельскохозяйственной техники и других устройств. ВОМ МТЗ 80 не имеет коробки передач и скорость его вращения всегда равна частоте вращения у двигателя, деленной на два и на четыре в зависимости от положения ручного переключателя. В режимах с приемлемым КПД на выходе ВОМ будет 550-1000 об/мин (на коленвале до 2200 об/мин). Зацепление — зубчатое, поэтому конструкция может передавать значительный крутящий момент.

Наиболее частые неисправности — заедание механизма управления и остановка при нагрузке. Решается это ручной переборкой, выявлением и заменой неисправного элемента. Общее устройство этого узла трактора простое, что свойственно вcем тракторам МТЗ, вал отбора мощности отлично поддается самостоятельному ремонту. Из специального оборудования требуется только устройство для запрессовки подшипников. Второй частый случай — подтекание масла из картера. Тогда требуется замена сальников.

Вал МТЗ 82 изнашивается в процессе привода агрегатов, потребляющих значительную мощность. Изношенные детали восстановлению не подлежат, а только заменяются новыми. Из таких компонентов унифицированы только подшипники, а все остальные детали требуют только оригинальных запчастей. Рекомендуем их приобрести в нашем магазине с доставкой по всей Украине. Основные детали:

• планетарный редуктор;
• переключатель двухступенчатый;
• механизм управления.

В нашем интернет-магазине MTZ.net.ua вы можете найти практически все запчасти МТЗ. Звоните нашим менеджерам и мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

Мы предлагаем разнообразные запчасти к механизму навески для тракторов МТЗ 80 и 82. Мы не предлагаем навесное оборудование в сборе. Мы реализуем запчасти для стандартного блока навески, который служит для присоединения других навесных механизмов к трактору через него. В нем изнашиваются движущиеся компоненты: шарниры, подшипники. Особой сложностью и изнашиваемостью деталей отличается навеска МТЗ 80 с узлами, подключающимися к валу отбора мощности трактора (см. категорию ВОМ). Вот основной комплект запчастей из этой категории.

• Гидравлика для навески (также смотрите категорию «гидравлика» на нашем сайте).
• Подшипники, шарниры, подвижные узлы навесного оборудования.
• Стандартная задняя навеска МТЗ с механизмами привода от ВОМ.
• Силовой цилиндр подъема навесного оборудования.
• Навеска МТЗ 82: кронштейны, рама.

Неполадки в механизме навески возникают из-за ударных нагрузок, неправильной эксплуатации трактора. Также этот механизм может выйти из строя при обработке неравномерной почвы с камнями. Неровности на местности тоже значительно ускоряют износ. Проверка и внешний осмотр механизма проводится перед каждой сменой. Он расположен снаружи трактора, поэтому осмотр несложен.

Чтобы управление навесным оборудованием было возможно из кабины, предусмотрен специальный механизм с одной ручкой сбоку от сидения. Мы реализуем весь набор запчастей из категории навеска МТЗ, купить их рекомендуем с оформлением доставки до гаража. По вопросам доставки смотрите соответствующий раздел.

В навесном оборудовании, предназначенном для обработки почвы, требуется обеспечение значительного прижимного усилия. Используется специальный увеличитель, с механизмом компенсации неровностей поля. В конструкции применено много оригинальных решений. Наиболее изнашиваемые узлы требуется ремонтировать чаще.