Трансмиссионное масло вынуждено действовать в условиях высокой скорости скольжения, высокого удельного давления и в большом интервале температур. Основное требование, которое к нему предъявляется — уменьшение изнашивания механических элементов коробки передач МТЗ.

Трансмиссионное масло, как правило, включает в себя базовую основу — синтетическое, полусинтетическое или же минеральное масло, а также разные функциональные присадки, без которых такое масло встречается крайне редко, т.к. оно не отвечает нынешним эксплуатационным требованиям по основному количеству показателей. 

Наиболее общими причинами повреждения гидравлической системы являются:

• забитые и грязные фильтры;

• заполнение резервуара маслом, не отвечающим требованиям;

• утечка в уплотнениях;

• использование подводящих трубопроводов большого размера, что приводит к кавитации насоса и последующему его повреждению;

• неправильная марка гидравлического масла;

• чрезмерная температура масла;

У большинства производственного персонала существует впечатление, что участок по техническому обслуживанию в первую очередь служит для проведения ремонта и устранения возникших неполадок. К сожалению, это не тот случай. Наиболее ответственной частью работы участка по техническому обслуживанию является проведение повседневного планового технического обслуживания трактора МТЗ, известного как профилактическое техническое обслуживание.

Техническое обслуживание в первую очередь состоит из:

• регулярного осмотра и текущего ремонта оборудования;

• проверки правильности работы;

Прежде, чем начать устранять неисправности, давайте рассмотрим несколько основных причин неправильной работы гидравлической системы.

Перегрев

Чрезмерный нагрев в гидравлической системе МТЗ является серьезным показателем неисправности, который может быть вызван следующими причинами.

1. Несоосность соединений, что приводит к чрезмерной нагрузке на подшипники, вызывая их нагрев.

2. Необычно теплая обратная линия из-за неправильно отрегулированного предохранительного клапана.

3. Явление кавитации и пробуксовки в насос-дозатор МТЗ, что также образует дополнительный нагрев. 

Рулевой привод с усилителем является другим устройством для автомобилей и тракторов, разработанным корпорацией Bendix Corporation. Он используется в сочетании с обыкновенным механизмом рулевого управления. Главный цилиндр устанавливается в любом удобном месте, где его можно подсоединить для воздействия непосредственно на соединительную тягу рулевого управления или соединительное устройство. Энергия для поворота прикладывается наиболее простым и легким способом в виде прямолинейного движения, действующего на имеющееся соединительное устройство транспортного средства.